 ▲ 중동 사태에 따른 항공유 급등으로 대한항공과 아시아나항공이 5월 국제선 유류할증료를 현행 체계 도입 이후 역대 최고 단계인 33단계로 책정한 16일 인천국제공항 활주로에 항공기가 이륙하고 있다. 33단계는 유류할증료 제도의 최대 상한선으로 5월1일부로 적용되는 대한항공의 국제선 유류할증료는 7만5000원~56만4000원, 아시아나항공도 같은 기간 국제선 유류할증료로 8만5400원~47만6200원을 책정했다. 2026.04.16. © 뉴시스 |
브레이크뉴스 최애리 기자= 중동 전쟁 장기화로 항공유 가격이 급등하고 수급 불안 우려까지 커지면서 항공업계의 비용 부담이 확대되고 있다. 특히 항공사들의 수익성 악화가 불가피하다는 전망이 나온다.
12일 업계에 따르면 항공유 가격 폭등과 함께 안정적인 공급을 받기 어려운 항공사들은 수요가 있음에도 울며 겨자먹기로 항공편 축소 등 비상경영 체제를 강화하고 있다.
제주관광협회에 따르면 고유가 사태로 국내선 항공권 유류할증료가 큰 폭으로 오른 데다 공급석마저 감소했다.
5월 국내선 유류할증료는 기존 편도 7700원에서 3만4100원으로 4.4배 이상 올랐다. 제주 왕복 항공권을 구입한다면 유류할증료만 7만원 수준에 달한다. 여기에 더해 6월에도 유류할증료를 인상이 예고된 상태다.
또한 올해 하계 스케줄 기준 제주 기점 국내선은 주 1534회 운항 예정으로 지난해보다 주 24회 감소했고, 공급 좌석도 1000석 이상 줄었다.
수익성이 낮은 인천발 국제선 노선을 없애거나 축소 운항하는 항공사들도 대거 늘었다. 유류할증료 급등에 따라 여행 수요가 둔화된 영향이다.
아시아나항공의 경우 이달부터 인천~프놈펜, 인천~창춘, 인천~옌지 등 3개 노선 등 일부 항공편을 축소 운영한다. 또 7월까지 순차적으로 일부 노선에 대해 항공편을 줄여나갈 방침이다.
이스타항공도 기존 주 7회 운항하던 인천~푸꾸옥 노선 운항을 중단했으며 진에어는 인천~괌·냐짱·푸꾸옥, 부산~세부 등 14개 노선에서 왕복 기준 131편을 운항하지 않기로 했다.
그러나 여객과 항공 화물 수요는 아직까진 견조하다.
이서연 상상인증권 애널리스트는 4월 전국 공항의 국제선 여객 실적이 유류할증료 상승에 따른 소비심리 위축 우려에도 전년 동기 대비 13% 증가한 834만명을 기록했다고 분석했다.
특히 일본과 중국 등 단거리 노선 수요가 강세를 보이며 각각 전년 대비 20%, 26% 성장했다. 장거리 노선 역시 미-이란 전쟁 이후 글로벌 항공사들의 공급 축소 영향으로 반사 수혜가 이어졌다는 설명이다. 유럽 노선은 유럽-아시아 노선을 중심으로 전년 대비 14%, 미주 노선은 미국 동부-동남아 노선을 중심으로 16% 증가했다.
항공사별로는 FSC(대형항공사)와 LCC(저비용항공사) 모두 초과 수요를 기록했다. 다만 FSC는 운항 횟수를 전년 대비 2% 줄였음에도 여객 실적이 9% 증가한 것으로 나타났다.
이는 장거리 노선 비중이 높아 전쟁에 따른 공급 축소 효과를 상대적으로 크게 누렸기 때문으로 풀이된다.
화물 부문도 성장세를 이어갔다. 4월 인천국제공항 화물 수송 실적은 25만8000톤으로 전년 동기 대비 5% 증가했다. 같은 기간 상하이발 항공 화물 운임 지수는 전년 대비 25%, 전월 대비 26% 상승했다.
이 애널리스트는 "유가 상승에 따른 유류할증료 부담에도 고단가 화물 중심의 수요가 유지되며 항공 화물 시장의 구조적 성장세가 이어지고 있다"고 했다.
다만 급등한 유류할증료는 매달 소비자 가격에 반영되는 만큼 높아진 항공권 가격 탓에 여행 심리가 위축되고 이는 곧 예약률 하락으로 연결될 수 있어, 2분기 상당수의 항공사는 적자를 면치 못할 것이란 전망도 나왔다.
금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 대한항공, 아시아나항공, 티웨이항공, 진에어, 제주항공, 에어부산 등 국내 상장 항공사 6곳의 2분기 영업손익 컨센서스(증권가 전망치 평균) 합계는 5162억원 손실로 예측됐다.
대한항공을 제외한 5곳이 적자를 기록할 것으로 내다봤는데, 아시아나항공 2720억원, 티웨이항공 1320억원의 영업손실을 볼 것으로 전망했다.
*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>
"Demand Remains Solid, Yet..." Aviation Industry Forecasts 'Wave of Deficits' Due to Soaring Fuel Surcharges
The cost burden on the aviation industry is expanding as aviation fuel prices skyrocket due to the prolonged war in the Middle East and concerns over supply instability grow. In particular, forecasts suggest that a deterioration in airline profitability is inevitable.
According to industry sources on the 12th, airlines facing difficulties in securing stable supplies amidst skyrocketing aviation fuel prices are reluctantly strengthening emergency management measures, such as reducing flights, despite existing demand.
According to the Jeju Tourism Association, fuel surcharges for domestic flights have risen sharply due to the high oil prices, and the number of available seats has also decreased.
In May, the fuel surcharge for domestic flights rose more than 4.4 times, from the previous 7,700 won per one-way ticket to 34,100 won. If one purchases a round-trip ticket to Jeju, the fuel surcharge alone amounts to approximately 70,000 won. Furthermore, a fuel surcharge increase is forecast for June as well.
In addition, based on this year's summer schedule, domestic flights from Jeju are scheduled to operate 1,534 times a week, a decrease of 24 flights per week compared to last year, and the number of available seats has also dropped by more than 1,000.
A large number of airlines have also eliminated or reduced the operation of unprofitable international routes departing from Incheon. This is due to the slowdown in travel demand caused by soaring fuel surcharges.
In the case of Asiana Airlines, it will reduce flights on some routes, including Incheon-Phnom Penh, Incheon-Changchun, and Incheon-Yanji, starting this month. Furthermore, the airline plans to sequentially reduce flights on certain routes until July.
Eastar Airlines has also suspended operations on the Incheon-Phu Quoc route, which previously ran seven times a week, while Jin Air has decided not to operate 131 round-trip flights on 14 routes, including Incheon-Guam, Incheon-Nha Trang, Incheon-Phu Quoc, and Incheon-Cebu.
However, demand for passenger and air cargo remains robust for now.
Lee Seo-yeon, an analyst at Sangsangin Securities, analyzed that international passenger traffic at airports nationwide in April reached 8.34 million, a 13% increase compared to the same period last year, despite concerns that rising fuel surcharges would dampen consumer sentiment.
In particular, demand for short-haul routes to Japan and China remained strong, growing by 20% and 26% year-on-year, respectively. Long-haul routes also continued to benefit from the indirect effects of supply reductions by global airlines following the U.S.-Iran war. European routes increased by 14% year-on-year, driven by Europe-Asia routes, while routes to the Americas grew by 16%, centered on U.S. East Coast-Southeast Asia routes.
By airline, both Full-Service Carriers (FSCs) and Low-Cost Carriers (LCCs) recorded excess demand. However, FSCs saw a 9% increase in passenger traffic despite reducing flight frequencies by 2% year-on-year.
This is attributed to the fact that they benefited relatively more from the supply reductions caused by the war due to their high proportion of long-haul routes.
The cargo sector also continued its growth trend. Cargo transport volume at Incheon International Airport in April reached 258,000 tons, a 5% increase compared to the same period last year. During the same period, the air cargo freight rate index originating from Shanghai rose by 25% year-on-year and 26% month-on-month.
The analyst stated, "Despite the burden of fuel surcharges due to rising oil prices, demand centered on high-value cargo is being maintained, continuing the structural growth trend in the air cargo market."
However, forecasts have emerged within the aviation industry that a significant number of airlines will be unable to avoid losses in the second quarter. This is because the surge in fuel surcharges is reflected in consumer prices every month, and the resulting higher airfares could dampen travel sentiment, leading to a decline in booking rates.
According to financial information provider FnGuide, the combined consensus (average of securities analyst forecasts) for the second quarter operating loss of the six listed domestic airlines—Korean Air, Asiana Airlines, T'way Air, Jin Air, Jeju Air, and Air Busan—is predicted to be 516.2 billion won. It was analyzed that five airlines, excluding Korean Air, would record a deficit, with Asiana Airlines projected to see an operating loss of 272 billion won and T'way Air projected to see an operating loss of 132 billion won.
