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국토부, B737-800 보유 항공사 특별안전점검 완료..방위각 시설 9곳 개선 필요

최애리 기자 | 기사입력 2025/01/13 [13:41]

▲ 국토교통부 항공철도사고조사위원회 소속 감식반이 8일 오전 전남 무안군 무안국제공항 내 제주항공 여객기 참사 현장에서 사고 여객기 잔해물을 수거하고 있다.  © 뉴시스


브레이크뉴스 최애리 기자= 국토교통부는 2024년 12월 29일 발생한 ‘제주항공 여객기 사고’와 관련, 국민 안전우려 해소를 위해 사고 기종(B737-800)을 보유한 6개 항공사에 대한 특별안전점검(2024년 12월 30일~2025년 1월 10일)과, 전국 13개 공항에 대한 항행안전시설 특별점검(2025년 1월 2일~8일)을 실시했다고 13일 밝혔다.

 

사고 기종은 보유한 항공사는 △제주항공(39) △티웨이항공(27) △진에어(19) △이스타항공(10) △에어인천(4) △대한항공(2) 등으로 총 101대를 점검했으며, 전국 15개 공항 중 무안(사고발생 공항)과, 군산(미군 관리공항)은 자료조사로 대체했다.

 

이번 점검결과, 국적항공사는 전반적으로 운항·정비규정을 준수하는 것으로 확인됐다. 

 

단, 일부 항공사에서 △비행 전·후 점검주기 초과 △결함해소절차 미준수 △승객탑승 개시절차 미준수 등 규정위반 사례가 확인됨에 따라 개선명령과 법령위반사항에 대해서는 관련법령과 절차에 따라 엄정 조치할 계획이다.

 

주요 개선사항으로는 △훈련교범에 엔진 두 개 이상 정지훈련 반영 및 훈련 정례화 △비행전 브리핑 시 조류충돌 대응절차 포함 △항공기 가동률 산출기준 통일 및 주기적 관리방안 등을 검토해 개선할 방침이다.

 

아울러 항행안전시설 특별점검은 방위각시설 등 활주로 인근의 항행안전시설 4종에 대한 설치 위치, 재질, 형상 및 성능 등을 중점 점검했다.

 

항행안전시설 4종은 △방위각시설(LLZ) △활공각시설(GP) △거리측정시설(DME) △전방향표지시설(VOR) 등이다.

 

특별점검 결과, 항행안전시설의 성능이 잘 유지되고 있었으며, 대부분 부러지기 쉬운 재질을 사용하는 등 충분한 안전성을 확보한 것으로 확인됐다.

 

단, 방위각 시설과 그 기초대에 대해서는 무안공항을 포함해 총 7개 공항, 9개 시설의 개선이 필요한 것으로 나타났다.

 

콘크리트 둔덕은 광주공항 1개소, 여수공항 1개소, 포항경주공항 1개소, 무안국제공항 1개소이며, 콘크리트 기초는 김해국제공항 2개소, 사천공항 2개소로 조사됐다. H형 철골 구조는 제주국제공항 1개소였다.

 

국토부는 항공사 안전체계를 보다 정밀하게 진단하기 위해 점검대상을 11개 국적항공사 전기종으로 확대, 이달 31일까지 종합안전점검을 실시할 계획이다.

 

또한, 전국공항 주요 공항시설에 대해서는 오는 21일까지 특별안전점검을 실시하고, 이번 특별점검 결과와 종합해 안전대책을 마련할 예정이다. 특히, 방위각 시설은 1월 중 개선방안을 마련해 연내 개선 완료를 목표로 적극 추진해 나갈 방침이다.

 

break9874@naver.com

 

*아래는 위 기사를 '구글 번역'으로 번역한 영문 기사의 [전문]입니다. '구글번역'은 이해도 높이기를 위해 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*The following is [the full text] of the English article translated by 'Google Translate'. 'Google Translate' is working hard to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

 

 

Ministry of Land, Infrastructure and Transport Completes Special Safety Checks for Airlines with B737-800s.. Improvement of 9 Azimuth Facilities Needed

 

The Ministry of Land, Infrastructure and Transport announced on the 13th that in relation to the ‘Jeju Air passenger plane accident’ that occurred on December 29, 2024, a special safety inspection (December 30, 2024 - January 10, 2025) was conducted on six airlines that owned the accident aircraft (B737-800) and a special inspection of air navigation safety facilities (January 2 - 8, 2025) was conducted on 13 airports nationwide to resolve public safety concerns.

 

The airlines that owned the accident aircraft were Jeju Air (39), T’way Air (27), Jin Air (19), Eastar Jet (10), Air Incheon (4), and Korean Air (2), for a total of 101 aircraft inspected, and among the 15 airports nationwide, Muan (airport where the accident occurred) and Gunsan (airport managed by the US military) were replaced with data investigation.

 

As a result of this inspection, it was confirmed that the national airline is generally complying with the operation and maintenance regulations.

 

However, as some airlines have been found to have violated regulations, such as △exceeding the pre- and post-flight inspection cycle, △failure to comply with the defect resolution procedure, and △failure to comply with the passenger boarding procedure, strict measures will be taken in accordance with relevant laws and procedures for improvement orders and violations of laws.

 

Major improvements include △incorporating two or more engine shutdown training into the training manual and regularizing the training, △including bird strike response procedures in the pre-flight briefing, and △unifying the aircraft operation rate calculation criteria and periodic management plans.

 

In addition, the special inspection of navigation safety facilities focused on the installation location, material, shape, and performance of four types of navigation safety facilities near the runway, such as azimuth facilities.

 

The four types of navigation safety facilities are △Loading Line Zone (LLZ) △Glide Path (GP) △Distance Measuring Equipment (DME) △Vertical Orientation (VOR) facilities.

 

As a result of the special inspection, it was confirmed that the performance of the navigation safety facilities was well maintained and that sufficient safety was secured by using mostly fragile materials.

 

However, it was found that a total of 7 airports and 9 facilities, including Muan Airport, needed improvement in terms of azimuth facilities and their foundations.

 

Concrete mounds were found at 1 Gwangju Airport, 1 Yeosu Airport, 1 Pohang-Gyeongju Airport, and 1 Muan International Airport, and concrete foundations were found at 2 Gimhae International Airport and 2 Sacheon Airport. H-shaped steel structures were found at 1 Jeju International Airport.

 

In order to diagnose the airline safety system more precisely, the Ministry of Land, Infrastructure and Transport plans to expand the inspection target to all models of 11 domestic airlines and conduct a comprehensive safety inspection by the 31st of this month.

 

In addition, a special safety inspection will be conducted on major airport facilities nationwide until the 21st, and safety measures will be established based on the results of this special inspection. In particular, an improvement plan for azimuth facilities will be established in January and will be actively pursued with the goal of completing the improvement within the year.

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